क्या होर्मुज जलडमरूमध्य के बंद होने से भारत में पेट्रोल और डीज़ल की कमी हो जाएगी? सबसे बुरी स्थिति क्या होगी?

- क्या होर्मुज जलडमरूमध्य के बंद होने से भारत में पेट्रोल और डीज़ल की कमी हो जाएगी? सबसे बुरी स्थिति क्या होगी?

2026-03-04T03:00

भारत अपनी कुल एनर्जी ज़रूरतों का लगभग 88% इम्पोर्ट करता है। एक्सपर्ट्स का मानना है कि अगर होर्मुज स्ट्रेट बंद हो जाता है, तो भारत को दूसरे सोर्स पर निर्भर रहना पड़ सकता है।

मिडिल ईस्ट में बढ़ते टेंशन और ईरान संकट के बीच, भारत की एनर्जी सिक्योरिटी एक गंभीर चिंता का विषय बन गई है। एनर्जी एनालिटिक्स फर्म केप्लर के अनुसार, भारत के पास लगभग 100 मिलियन बैरल कमर्शियल क्रूड ऑयल रिज़र्व है। इसमें स्टोरेज टैंक, अंडरग्राउंड स्ट्रेटेजिक रिज़र्व और भारत की ओर आने वाले जहाजों में स्टोर किया गया तेल शामिल है। अगर होर्मुज स्ट्रेट से सप्लाई पूरी तरह से रुक जाती है, तो यह रिज़र्व 40-45 दिनों की तेल ज़रूरतों को पूरा कर सकता है।

होर्मुज स्ट्रेट पर भारत की निर्भरता

भारत अपनी कुल क्रूड ऑयल ज़रूरतों का लगभग 88% इम्पोर्ट करता है। इसमें से 50% से ज़्यादा (कुछ अनुमान 55% तक बताते हैं) मिडिल ईस्ट के देशों (मुख्य रूप से इराक, सऊदी अरब, UAE और कुवैत) से आता है, जो होर्मुज स्ट्रेट से होकर गुज़रते हैं। केप्लर के डेटा के मुताबिक, भारत के कच्चे तेल के इम्पोर्ट का हर दिन औसतन 2.5-2.7 मिलियन बैरल इसी छोटे चैनल से आता है, जो कुल का लगभग आधा है। यह रास्ता दुनिया भर में समुद्री कच्चे तेल के एक्सपोर्ट का लगभग 20-21% और LNG शिपमेंट का 20% ले जाता है। यह भारत के लिए न सिर्फ़ तेल के लिए बल्कि क़तर से आने वाली LNG के लिए भी बहुत ज़रूरी है।

स्ट्रेटेजिक रिज़र्व की स्थिति

भारत के SPR मुख्य रूप से तीन जगहों पर हैं:

विशाखापत्तनम (आंध्र प्रदेश)

मंगलौर (कर्नाटक)

पदुर (कर्नाटक)

सरकारी डेटा के मुताबिक, ये रिज़र्व 74 दिनों तक का कवरेज दे सकते हैं (जिसमें गुफाएं + रिफाइनरी स्टॉक + अन्य शामिल हैं), लेकिन केप्लर जैसी एनालिटिक्स फर्म स्ट्रेट ऑफ़ होर्मुज-स्पेसिफिक सिनेरियो में 40-45 दिनों का अनुमान लगाती हैं, क्योंकि यह सिर्फ़ कमर्शियल स्टॉक पर फोकस करता है। ये रिज़र्व टेम्पररी झटकों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, न कि लंबे समय तक पूरी तरह से बंद होने के लिए।

कीमतों पर तुरंत असर

ईरान संकट के बाद, ग्लोबल बेंचमार्क ब्रेंट क्रूड की कीमत $80 प्रति बैरल से ज़्यादा हो गई है, जो हाल के दिनों में 10% तक की बढ़ोतरी दिखाता है (कुछ रिपोर्ट्स के मुताबिक यह $77-82 के बीच ऊपर-नीचे हो रही है)। इसका सीधा असर भारत के इंपोर्ट बिल पर पड़ रहा है। 2024-25 फिस्कल ईयर में, भारत ने क्रूड ऑयल के इंपोर्ट पर $137 बिलियन खर्च किए। मौजूदा फिस्कल ईयर (अप्रैल-जनवरी) में, इसने 206.3 मिलियन टन के इंपोर्ट पर $100.4 बिलियन खर्च किए हैं। कीमतों में उछाल से इंपोर्ट बिल और महंगाई बढ़ने का खतरा है।

संकट का बैकग्राउंड

हाल ही में, US और इज़राइल ने ईरानी मिलिट्री बेस पर हमला किया, जिसके बाद ईरान ने मिसाइलों और ड्रोन से जवाबी कार्रवाई की। इससे होर्मुज स्ट्रेट में टैंकर ट्रैफिक में रुकावट आई है—कुछ रिपोर्ट्स के मुताबिक रास्ता पूरी तरह या थोड़ा ब्लॉक हो गया है। यह दुनिया का सबसे ज़रूरी एनर्जी चोकपॉइंट है।

क्या ऑप्शन मौजूद हैं?

अगर होर्मुज स्ट्रेट ब्लॉक हो जाता है, तो भारत दूसरे सोर्स पर भरोसा कर सकता है। रूस – जहाजों पर तैरते रूसी कार्गो (अरब सागर/एशियाई इलाके में मौजूद) तुरंत खरीदे जा सकते हैं। वेस्ट अफ्रीका, लैटिन अमेरिका और यूनाइटेड स्टेट्स से सप्लाई बढ़ाई जा सकती है। घरेलू रिफाइनरियों से पेट्रोलियम प्रोडक्ट्स (डीज़ल, जेट फ्यूल) के एक्सपोर्ट को कम करके घरेलू मार्केट को प्राथमिकता दी जा सकती है। 2024-25 में, भारत ने 23.7 मिलियन टन पेट्रोलियम प्रोडक्ट्स एक्सपोर्ट किए, जो कुल खपत का लगभग 10% है। हालांकि, लंबे रूट पर जाने वाले जहाजों के लिए फ्रेट, इंश्योरेंस और जियोपॉलिटिकल प्रीमियम बढ़ जाएंगे, जिससे लागत बढ़ जाएगी।

सबसे बुरी हालत में क्या हो सकता है?

अगर होर्मुज स्ट्रेट लंबे समय तक बंद रहता है, तो कच्चे तेल की कीमतों में तेज़ी से बढ़ोतरी हो सकती है (शायद $100/बैरल तक)। फ्रेट मार्केट पर दबाव पड़ेगा। रिफाइनरियों को प्रोडक्शन कम करने के लिए मजबूर होना पड़ सकता है। इकॉनमी पर बहुत ज़्यादा असर पड़ सकता है (महंगाई, इंपोर्ट बिल और कमज़ोर रुपया)। एक्सपर्ट्स का मानना है कि यह एक कम संभावना वाला लेकिन ज़्यादा असर वाला रिस्क है। अभी का खतरा फिजिकल कमी से ज़्यादा कीमतों में उतार-चढ़ाव और बढ़ते इंपोर्ट बिल से है। भारत के पास अलग-अलग सोर्स और कुछ बफर हैं, लेकिन लंबे समय तक रुकावट से इकॉनमी पर बुरा असर पड़ सकता है। सरकार और रिफाइनरियां स्थिति को संभालने के लिए दूसरी सप्लाई और स्टॉक मैनेजमेंट पर विचार कर रही हैं।