नई दिल्ली। ओडिशा के बालासोर में हुए भीषण हादसे में एक के बाद एक खुलासा हो रहा है। अब सामने यह भी आया है ‎कि इस रुट पर सुरक्षा कार्यों के ‎लिए आवं‎टित बजट का रेलवे ने एक रुपया भी खर्च नहीं ‎किया है। हालां‎कि रेलवे की सुरक्षा और कवच सिस्टम को लेकर लगातार सवाल उठ रहे हैं। पिछले कुछ वर्षों के दौरान सुरक्षा कार्यों पर रेलवे के खर्च में कमी के बारे में काफी कुछ कहा गया। लेकिन उपलब्ध वित्तीय आंकड़ों से पता चलता है 

कि दक्षिण पूर्व क्षेत्रीय रेलवे जहां बालासोर ट्रेन हादसा हुआ, वहां एंटी कॉलिजन सिस्टम (कवच) के लिए आवंटित बजट में से एक पैसा भी खर्च नहीं किया गया। दक्षिण पूर्व रेलवे के लिए पूंजीगत व्यय मद में 468.90 करोड़ रुपये की लागत को मंजूरी दी गई थी जिसमें- कम आवाजाही वाले रेलवे नेटवर्क (1563 आरकेएम) (2020-21 में होने वाले कार्य) पर स्वदेशी ट्रेन टक्कर बचाव प्रणाली (कवच) के लिए यह पैसा करने का प्रावधान था लेकिन मार्च 2022 में एक रुपया भी खर्च नहीं किया गया। इसी तरह इसी जोन के एक अन्य सेक्टर में दक्षिण पूर्व रेलवे में ट्रेन टक्कर बचाव प्रणाली (1563 आरकेएम) (2020-21 होने वाले कार्य) में कम कम आवाजाही वाले रेलवे नेटवर्क पर दीर्घकालिक विकास प्रणाली के लिए लगभग 312 करोड़ रुपये स्वीकृत किए गए थे लेकिन मार्च 2022 तक इस में भी कोई पैसा खर्च नहीं किया गया और न ही 2022-23 के लिए परिव्यय लिया गया।

इसी प्रकार हेडर सिगनलिंग एवं टेलीकम्युनिकेशन के तहत दक्षिण पूर्व रेलवे के लिए 162.29 करोड़ की लागत स्वीकृत की गई थी। यह पैसा सबसे ज्यादा अवाजाही वाले रेलवे के रूट पर स्वचालित ब्लॉक सिगनलिंग, केंद्रीकृत यातायात नियंत्रण और ट्रेन टक्कर बचाव प्रणाली (2021-22 के लिए होने कार्य) के लिए खर्च होना था लेकिन आज तक कोई पैसा खर्चा नहीं किया गया। रेल मंत्रालय के सूत्रों ने कहा है कि बजट इसलिए खर्च नहीं हुआ क्योंकि इस क्षेत्र में अभी तक सुरक्षा कार्यों के लिए कोई टेंडर नहीं निकाले गए। डेटा का विश्लेषण 2023-24 के लिए सरकार के अपने बजट दस्तावेजों से किया गया है। लेकिन इन निष्क्रिय निधियों की स्थिति से पता चलता है कि भारत में सबसे अधिक आवाजाही वाले रेल नेटवर्क में एंटी ट्रेन टक्कर प्रणाली (कवच) को लागू करने की प्रक्रिया में काफी समय लग सकता है।

अ‎धिका‎रियों की मानें तो कवच के कार्यान्वयन को लेकर कहा जाता है कि इस पर रेलवे बोर्ड का सबसे अधिक फोकस है। अनुसंधान डिजाइन और मानक संगठन (आरडीएसओ) ने तीन फर्मों- मेधा सर्वो ड्राइव्स, एचबीएल और केर्नेक्स को भारत में कवच उपकरण प्रदान करने के लिए मंजूरी दी है। बताया जा रहा है कि दो और कंपनियां इस पर काम कर रही हैं। गौरतलब है ‎कि ओडिशा के बालासोर में बहानगा बाजार स्टेशन के पास ये हादसा हुआ था। हादसे में 275 लोगों की मौत हो गई। अभी इनमें से 187 शवों की पहचान नहीं हो पाई है।